Автовокзал с больницей и двухуровневая Привокзальная площадь. В Екатеринбурге грядет масштабная реконструкция транспортно-пересадочного узла

В столице Урала грядет масштабная реконструкция главного транспортно-пересадочного узла – Железнодорожного вокзала и Северного автовокзала. Сегодня в ходе объезда Железнодорожного района с планами транспортников познакомился Александр Якоб.

Первым в плане объезда стояла Привокзальная площадь. Проблема с ней существует давно. Площадь, ставшая судьбоносной для начальника цеха УВЗ Игоря Холманских, с одной стороны является лицом Екатеринбурга. Именно ее первой видят приезжающие в город туристы. С другой стороны, долгое время она была местом скопления маргинального сообщества уральской столицы. Здесь промышляли люмпены всех мастей: бомжи, цыгане, мошенники, скупщики краденного. Площадь находится в ведении МУГИСО, которое сдавало земельные участки сомнительным фирмам. Те в свою очередь размещали на площади нестационарные объекты, которых там быть не должно. В результате туристы и люди, приезжающие на деловые встречи, пробивались через толпы цыган и киоски с шаурмой.

В конце концов решение проблемы было найдено. С 1 июля на Привокзальную площадь зайдет компания АО «РВ-Екатеринбург». Новый арендатор уже начал преображать территорию: перед приездом Якоба за ночь клининговая компания убрала мусор с площади.

Как сообщил помощник директора «РВ-Екатеринбург» Николай Букин, в первую очередь новый арендатор планирует навести порядок на парковке. Сейчас она разделена на две зоны: для общественного транспорта и для автомобилей. Вторую облюбовали местные жители и сотрудники офисов, из-за чего свободных мест на ней нет ни днем, ни ночью.

- Ближайшие наши действия – изменение системы парковки, - заявил Николай Букин. – Хотим поставить шлагбаумы. Въезд будет бесплатным, по талонам, но только на определенное время. Допустим, на четыре часа. Если водитель стоит дольше, стоянка становится платной.

- Как в Кольцово? – уточнил Александр Якоб. Букин кивнул головой.

После этого инициативу перехватил замначальника СвЖД Петр Эсаулов. Он рассказал о более глобальных проектах – создании на месте вокзала транспортно-пересадочного узла.

- Сейчас Мишарин (бывший губернатор Свердловской области – прим. ред.) возглавил работу по созданию ТПУ, ведутся переговоры, всем инвесторам направили коммерческие предложения. Изначально ведутся переговоры с Вексельбергом, фирмой «Кортрос», которая будет заниматься реконструкцией вокзала. Сегодня мы встречаемся с главным инженером компании «Метровагонмаш», - рассказал Эсаулов.

Впрочем, глобальные проекты далекого будущего интересовали сити-менеджера меньше, чем насущные проблемы. Такие, как нестационарные объекты. Сейчас на Привокзальной площади в глаза бросаются три таких объекта: два павильона общепита «Чайхана» и «С пылу, с жару» и общественный туалет. По словам новых арендаторов, туалет уже приговорен. С общепитом еще предстоит разбираться – легально они установлены или нет.

Якоб быстро вернул беседу в нужное русло.

- Просьба временные сооружения не устанавливать, если их нет в схеме размещения временных объектов. Мы только от них избавились. Не надо закрывать площадь, мы ее раскрыли. Работа была непростая, мы раскрыли первые этажи для малого бизнеса. Обещайте, чтобы ничего не было. Временные объекты должны быть в схеме размещения, в противном случае они незаконны, - заявил сити-менеджер. – И что насчет возможности использования подземного пространства?

- Рассматриваем… - ответили транспортники.

В беседе с JustMedia Николай Бунин оказался более разговорчивым. По его словам, подземное пространство подразумевает далеко не только парковку. Не исключено, что там будут размещены торговые галереи, в которые переедут некоторые временные объекты:

- Речь идет об эффективном использовании подземной части.

Более глобальные и более конкретные изменения ждут пассажиров Северного автовокзала. Перрон и само здание автовокзала передут на соседний земельный участок площадью 12,5 тысяч квадратных метров. Мощность новой очереди – 15 тысяч пассажиров в день. Для сравнения, мощность нынешнего Северного автовокзала – 9 тысяч пассажиров.

Здесь есть тоже несколько сложностей, которые не дают владельцам автовокзала начать реконструкцию прямо сейчас. В связи с чем Якоб решил поторопить их:

- Если не начнете в этом году, к 2018-му году не закончим.

Главная сложность – противостояние с РЖД. Участок, на котором планируется построить новый автовокзал, принадлежит железной дороге. Там расположено бомбоубежище и ветхое двухэтажное здание, в котором до сих пор сидят некоторые службы СвЖД.

Еще одна сложность связана с инженерными сетями. Электрических мощностей автовокзалу категорически не хватает. В связи с этим руководство предприятия решило строить энергоцентр мощностью 6 мегаватт на крыше нового здания.

Наконец, есть более масштабные сложности, которые могут значительно увеличить затратную часть, которая на сегодняшний день запланирована в сумме 5 миллиардов рублей.

Вторым этапом реконструкции должно было стать строительство торгово-развлекательного центра на месте существующего автовокзала. Но пока транспортники раскачивались и вели переговоры, концепция устарела – через дорогу от автовокзала вырос ТЦ.